2014紐西蘭蜜月行前準備-航班與航線

台北-奧克蘭

班機編號：CI0053

機型：B747-400

時間：

1. 台北 2014/01/09(四) 23:50 ~ 布里斯班 2014/01/10(五) 10:45 （飛行時間8hr5min）
2. 布里斯班 2014/01/10(五) 12:25 ~  奧克蘭 2014/01/10(五) 18:40 （飛行時間3hr15min） 

奧克蘭-台北

班機編號：CI0052

機型：B330-300

時間：

1. 奧克蘭 2014/01/18(六) 19:00 ~ 雪梨 2014/01/18(六) 20:30 （飛行時間3hr30min）
2. 雪梨 2014/01/18(六) 22:10 ~  台北 2014/01/19(日) 04:30 （飛行時間8hr20min）

最近查理的一個朋友計畫要去一趟環遊世界之旅，沒有那麼多假也不敢放下身邊工作的查理，只好在電腦前面看著飛機飛行的軌道來紓解一下渴望的心情。

http://www.flightradar24.com/

上面這個網頁可以察看世界各地的飛機目前的位置以及其相關資訊，查理曾經就這樣一直盯著一台飛機，直到飛到目的地不見為止。

飛航情報區

許多人以為飛機點到點最近的距離，就是在地圖上直接兩點劃一直線的距離，其實由於地球是圓的，空中兩點間最近的路線其實是兩點與球心所構成的平面，其稱為大圓航線，但飛機在空中並不是自己想要怎麼飛就怎麼飛，空中包含了許多各國領空、限航區等地方，因此要了解飛機飛行的航線，首先當然就要先了解飛航情報區的航線圖，飛航情報區（Flight Information Region，FIR）是由國際民航組織（ICAO）所劃定，區分各國家在該區的航管及航空情報服務的責任區。

飛航情報區範圍除了該國領空外，通常還包括了臨近的公海。與防空識別區不同的是，飛航情報區主要是以航管及飛航情報服務為主，有時因为特別的原因會切入鄰國領空。

飛航情報區的命名，並不以國家、省份名稱命名，而以該區的飛航情報區管制中心（區管中心）所在地為命名，例如香港管制香港及澳門的“香港飛航情報區”、中國大陸管制兩廣（廣東省及廣西省）的“廣州飛航情報區”、日本的“福岡飛航情報區”、台灣的“台北飛航情報區”等等。這個模式仍有例外的。比如廈門管制區的管制中心設於廈門市。然而，廈門管制區亦屬上海飛航情報區。（以上資料來至Wiki）

全球飛航情報區的劃分

日本飛航情報區

台北飛航情報區

飛航情報區內的國際或國內航線則由該情報區來負責管理，航線則用來規範民用飛機的飛行路線，台灣上空存在的許多的限航區或禁飛區（上圖紅框內），因此航線更顯得擁擠，管理也非常重要。航線通常會給予一個國際代碼，由英文字+數字組成，不同英文字母的開頭代表不同意義。

A,B,G,R 航線代表ATS網路組成的路線，且非RNAV路線
L.M.N,P 航線代表RNAV線路且為ATS網路的一部份
H.J,V,W 航線代表非ATS網路的一部份也非RNAV線路
Q,T,Y,Z 航線代表RNAV線路且非ATS網路的一部份
K 低級別直升機路線
U 高空空域
S 代表對超音速飛機建立的專門路線

下圖藍線則代表其航線與代碼，台灣的國內航路有 W2, W4, W6, W8 共 4 條，國際航路有 B591, B576, R596, G587, M570, R583, R595, G581, R200, B348, N892, A577, G86, T1共14條。

台北飛航情報區航線

接下來下面我們來看一張大約下午1點45分左右台灣上空的飛機位置圖，初步看左圖會感覺一群飛機像是雜亂無章的飛行，但再加上台北飛航情報區的航線圖後可以發現，除了在機場附近因為飛機的進離場路線受機場的塔台管制外，其他大部分都是沿著特定的航線飛行。



知道以上基本概念後，我們就拿明年一月即將去的紐西蘭航線為例，我們可以使用全球航路查詢系統，輸入出發地與目的地機場的代號找出最佳路線。中正桃園機場的代號為RCTP，澳洲布里斯班的代號為YBBN。

查詢結果航線為RCTP SID TNN W4 HCN M646 LAO B462 CAB A461 MIA W11 MCT W8 DAO B473 CS Y177 DAYBO DCT YBBN

其中SID為許可使用機場的標準離場程序（Standard Instrument Departure，SID）縮寫，TNN、HCN等為不同航線間管制點的縮寫。

在根據Skyvector來查詢路線如下圖。其中經過菲律賓的馬尼拉FIR、印尼的烏戎潘當FIR、澳洲的布里斯班FIR等三個飛航情報區。

根據全球航線查詢系統所查詢的路線

實際飛機的飛航路線

CI53航線

台北到布里斯班的實際飛行航線

可以發現相同目的地有不同的飛行路線，第一張圖是經過菲律賓及印尼到達澳洲，第二張則是通過太平洋往印尼及澳洲方向飛行，一般路線都是以第一張圖為主。而實際飛航路線與網路上所查的資料也有些微的差異。

飛機進入布里斯班機場的航線

進場時可能因為降落的跑到位置不同或因同時間要降落的飛機眾多需要排隊，而會有在附近空中滯留繞圈圈的情況。

布里斯班到奧克蘭

奧克蘭到雪梨

雪梨到台北

紐西蘭時差多台灣四個小時，但由於現在紐西蘭是夏令時間，所以要在多加一個小時。

時差：明年一月的時候布里斯班時間要減2小時，雪梨要減3小時，紐西蘭要減5小時才會等於台灣時間。


其他相關網站：
http://polar-rte.way-nifty.com/blog/
http://zh-tw.flightaware.com/live/flight/CAL55