2014紐西蘭蜜月行前準備-航班與航線

台北-奧克蘭

班機編號：CI0053

機型：B747-400

時間：

1. 台北 2014/01/09(四) 23:50 ~ 布里斯班 2014/01/10(五) 10:45 （飛行時間8hr5min）
2. 布里斯班 2014/01/10(五) 12:25 ~  奧克蘭 2014/01/10(五) 18:40 （飛行時間3hr15min） 

奧克蘭-台北

班機編號：CI0052

機型：B330-300

時間：

1. 奧克蘭 2014/01/18(六) 19:00 ~ 雪梨 2014/01/18(六) 20:30 （飛行時間3hr30min）
2. 雪梨 2014/01/18(六) 22:10 ~  台北 2014/01/19(日) 04:30 （飛行時間8hr20min）

最近查理的一個朋友計畫要去一趟環遊世界之旅，沒有那麼多假也不敢放下身邊工作的查理，只好在電腦前面看著飛機飛行的軌道來紓解一下渴望的心情。

http://www.flightradar24.com/

上面這個網頁可以察看世界各地的飛機目前的位置以及其相關資訊，查理曾經就這樣一直盯著一台飛機，直到飛到目的地不見為止。

飛航情報區

許多人以為飛機點到點最近的距離，就是在地圖上直接兩點劃一直線的距離，其實由於地球是圓的，空中兩點間最近的路線其實是兩點與球心所構成的平面，其稱為大圓航線，但飛機在空中並不是自己想要怎麼飛就怎麼飛，空中包含了許多各國領空、限航區等地方，因此要了解飛機飛行的航線，首先當然就要先了解飛航情報區的航線圖，飛航情報區（Flight Information Region，FIR）是由國際民航組織（ICAO）所劃定，區分各國家在該區的航管及航空情報服務的責任區。

飛航情報區範圍除了該國領空外，通常還包括了臨近的公海。與防空識別區不同的是，飛航情報區主要是以航管及飛航情報服務為主，有時因为特別的原因會切入鄰國領空。

飛航情報區的命名，並不以國家、省份名稱命名，而以該區的飛航情報區管制中心（區管中心）所在地為命名，例如香港管制香港及澳門的“香港飛航情報區”、中國大陸管制兩廣（廣東省及廣西省）的“廣州飛航情報區”、日本的“福岡飛航情報區”、台灣的“台北飛航情報區”等等。這個模式仍有例外的。比如廈門管制區的管制中心設於廈門市。然而，廈門管制區亦屬上海飛航情報區。（以上資料來至Wiki）

全球飛航情報區的劃分

日本飛航情報區

台北飛航情報區

飛航情報區內的國際或國內航線則由該情報區來負責管理，航線則用來規範民用飛機的飛行路線，台灣上空存在的許多的限航區或禁飛區（上圖紅框內），因此航線更顯得擁擠，管理也非常重要。航線通常會給予一個國際代碼，由英文字+數字組成，不同英文字母的開頭代表不同意義。

A,B,G,R 航線代表ATS網路組成的路線，且非RNAV路線
L.M.N,P 航線代表RNAV線路且為ATS網路的一部份
H.J,V,W 航線代表非ATS網路的一部份也非RNAV線路
Q,T,Y,Z 航線代表RNAV線路且非ATS網路的一部份
K 低級別直升機路線
U 高空空域
S 代表對超音速飛機建立的專門路線

下圖藍線則代表其航線與代碼，台灣的國內航路有 W2, W4, W6, W8 共 4 條，國際航路有 B591, B576, R596, G587, M570, R583, R595, G581, R200, B348, N892, A577, G86, T1共14條。

台北飛航情報區航線

接下來下面我們來看一張大約下午1點45分左右台灣上空的飛機位置圖，初步看左圖會感覺一群飛機像是雜亂無章的飛行，但再加上台北飛航情報區的航線圖後可以發現，除了在機場附近因為飛機的進離場路線受機場的塔台管制外，其他大部分都是沿著特定的航線飛行。



知道以上基本概念後，我們就拿明年一月即將去的紐西蘭航線為例，我們可以使用全球航路查詢系統，輸入出發地與目的地機場的代號找出最佳路線。中正桃園機場的代號為RCTP，澳洲布里斯班的代號為YBBN。

查詢結果航線為RCTP SID TNN W4 HCN M646 LAO B462 CAB A461 MIA W11 MCT W8 DAO B473 CS Y177 DAYBO DCT YBBN

其中SID為許可使用機場的標準離場程序（Standard Instrument Departure，SID）縮寫，TNN、HCN等為不同航線間管制點的縮寫。

在根據Skyvector來查詢路線如下圖。其中經過菲律賓的馬尼拉FIR、印尼的烏戎潘當FIR、澳洲的布里斯班FIR等三個飛航情報區。

根據全球航線查詢系統所查詢的路線

實際飛機的飛航路線

CI53航線

台北到布里斯班的實際飛行航線

可以發現相同目的地有不同的飛行路線，第一張圖是經過菲律賓及印尼到達澳洲，第二張則是通過太平洋往印尼及澳洲方向飛行，一般路線都是以第一張圖為主。而實際飛航路線與網路上所查的資料也有些微的差異。

飛機進入布里斯班機場的航線

進場時可能因為降落的跑到位置不同或因同時間要降落的飛機眾多需要排隊，而會有在附近空中滯留繞圈圈的情況。

布里斯班到奧克蘭

奧克蘭到雪梨

雪梨到台北

紐西蘭時差多台灣四個小時，但由於現在紐西蘭是夏令時間，所以要在多加一個小時。

時差：明年一月的時候布里斯班時間要減2小時，雪梨要減3小時，紐西蘭要減5小時才會等於台灣時間。


其他相關網站：
http://polar-rte.way-nifty.com/blog/
http://zh-tw.flightaware.com/live/flight/CAL55

村上春樹-沒有色彩的多崎作 (日語:色彩を持たない多崎つくると 彼の巡礼の年)

我是在跟查理去越南旅行的時候，在長途顛駊的巴士，車上的人都呼呼大睡，一片寧靜的情況下，把村上大叔最新的作品-沒有色彩的多崎作 看完的。

故事角色:

白妞、黑妞、紅仔、藍仔、灰田、綠川、沙羅

白妞跟沙羅，這兩個人很直接性的讓我想到【挪威的森林】的直子跟小林綠。

沙羅對於多崎作，就像是【挪威的森林】裡讓渡邊找到心靈出口的小林綠，描寫兩人的互動時，常讓我感覺到淡淡郵差綠的顏色。雖然沙羅在這本書中的戲份蠻淡的，但還她還是很盡責的扮演了引導的角色，讓作積極去解決他心中多年的陰影。

而白妞與【挪威的森林】裡飽受精神疾病的直子影子似乎是重疊的，兩個同樣深受精神疾病所擾，兩個同樣在最後放棄了自己，也傷害了主角:

直子用自殺讓渡邊心裡永留巨大的傷口，記得在挪威一書的最開頭，渡邊在多年後前往法蘭克服的飛機上，仍突然想起了直子而感到內心痛苦；白妞用編織出來的謊言陷害了多崎作，讓他失去重要朋友的信任，被迫離開。

其中很特別的存在是灰田，他好像是一個影子一樣的出現在多崎作的人生，點綴式的讓他慢慢再度走向人群，又戲劇性的消失。我還一度以為灰田是謀殺白妞的兇手，看到一半還開始害怕，村上這次該不會是寫恐怖小說吧?!
克式內心戲
灰田愛上多崎，但多崎心裡偷愛著白妞，所以灰田用不知名的力量出現在多崎的夢裡，並接走了他夢裡的"輸出"，又因為白妞的存在，讓灰田得不到全部的多崎，於是乎灰田偷偷去白妞的公寓，用童軍繩勒死了白妞，然後休學避風頭。
因為我想得很認真，導致在最後灰田始終沒有再出現，讓我覺得有點空虛，說好的密室殺人案件呢??!!!

其他人呢，對我來說就是在社會化演進的產物，紅仔選擇走正直踏實的路，藍仔選擇讓人詬病的心靈激勵講師(日月明功?)，黑妞遇到了合適且願意彼此珍惜的人，於是拋下令人傷心的一切遠走他鄉，一切都看起來相當的合理。

故事的最終，
只有死者，永遠都會被留下來，
直子永遠停留在20歲，kizuki永遠活在17歲。  -挪威的森林

但對我而言，村上大叔在早期的作品渲染力還是比較強，不曉得是年紀大了，越來越peaceful，感情上的絕對力道也寫得比較淡，但剛好我年紀也慢慢大了，每次看完有種平靜的感覺，
大概就是「恩，我知道了。」然後毅然決然闔上書本那樣。

不負責結語: 希望村上可以一直寫下去，繼續普渡我吧~~

2014紐西蘭蜜月行前準備-紐西蘭的背景

毛利人

毛利人 （Māori）是新西蘭境內的原住民，屬於南島語族波利尼西亞人，有文字，多神信仰。在毛利語這個詞其實是「正常」或「正常人」的意思，因為當時的歐洲人問他們說他們民族的名字應該怎麼稱，他們就回答說他們是正常人——他們把外國人看成是不正常或反常的人（Pakeha）。許多考古學和歷史學家認為他們是從庫克群島和玻裡尼西亞地區的來源，甚至科學家發現毛利人與臺灣的原住民的DNA是很接近的，在語言文化上也十分相近。現在毛利人總人口70多萬人，其中新西蘭有62萬，澳洲有12.6萬，英國有8千人，美國和加拿大有4千左右。毛利語是紐西蘭官方語言之一, 另一種官方語言是英語。

南島民族的遷移

毛利語

毛利語是紐西蘭原住民毛利人的語言、也是紐西蘭的三種官方語言之一，另兩種是英語和手語。毛利人從太平洋諸島來到紐西蘭之後、語音基本上變化很少。基本上各地的人都可以溝通無礙。

南島語系的分布

紐西蘭的歷史

紐西蘭算是年輕的國家，其豐富而多采的歷史，正反映了毛利人與歐洲人的傳統。如今，在紐西蘭任一個城市裡，都可以看出紐西蘭已成為文化多元又美麗的國度。

歷史來源 

最早發現和開拓紐西蘭的是毛利人。毛利人最早是亞洲的居民，在三世紀時向南太平洋的玻里尼西亞群島遷徒。毛利人屬於波里尼西亞人種。他們勤勞勇敢，擅長航海。容貌、頭發、膚色與中國人相似，風俗文化則雜有東南亞、阿拉伯等地的成分。

據說偉大的毛利航海家庫培(Kupe)在星辰的導引下，率領族人橫渡大洋，來到這杳無人煙的島嶼，此島嶼被他稱為奧特亞羅瓦(Aotearoa)，也就是「長白雲之鄉」的土地。

此後，不斷有毛利人前往紐西蘭，但都沒有定居。直到1350年左右，由於毛利人原來居住的社會群島上的糧食不足和毛利人內部之間的戰爭，大批的毛利人離開了該群島。他們橫渡了大約3200公里的海洋，最終到達了這片美麗富饒的土地，從此成為紐西蘭最古老的土著居民，也真正開始有人類居住的紐西蘭的歷史。

西元1200年，毛利人已分佈在北島和南島的許多地方。他們從豐富的自然資源中獲取食物並有簡單的貿易行為，所謂的「毛利文化」便日漸形成，並在口耳相傳的文化之下一代接一代地流傳下來。

紐西蘭的毛利語叫做"Ao Tea Roa"。很久以前，南太平洋的波里尼西亞住著一位勇敢的毛利人航海家庫培。他帶著妻子一同離開故鄉哈瓦依奇(現在的塔希堤島和所塞阿提諸島附近)，乘著小船向南方出海。在好幾個月的航海途中，發現了遠方島嶼的影子。庫培的妻子對他說:「那是雲，不是陸地，是白白長長的雲 Ao Tea Roa」，於是庫培便航向那片雲。當他們抵達雲邊時，眼前竟是一片猶如樂園般的美麗陸地。

返回故鄉的庫培將這件事告訴了大家。當時深為人口膨脹而苦惱的毛利人中，對這番話最感興的是庫克諸島的人們。他們之中大部分的人都下定決心離開狹窄的島嶼，去向南方的樂園。「向夕陽的左方前進」，距離現在1千多年以前，毛利人朝向一個叫做紐西蘭的地方，開始了3000公里的大航海。

紐西蘭在世界的歷史舞台上出現的時間，始於1642年荷蘭航海家亞伯.塔斯曼發現紐西蘭這片陸地時。

塔斯曼為了證明自古希臘時代便傳說，在南太平洋有一塊未知的大陸之事實，於1642年8月14日，從他當時所所赴任之印尼的巴他比亞(現在的爪哇)出航。他越過澳大利亞大陸南方，穿過塔斯馬尼亞島西岸，於同年11月，抵達飄浮於南太平洋上的美麗島嶼。

塔斯曼一行人為了補給水與食物，曾嘗試登陸此島，卻由於受到毛利人的攻擊，導致4位船員被害，終於未能實現登陸新大陸的美夢。

塔斯曼將發現的島嶼依故鄉荷蘭海岸地區的西蘭洲(Zeeland)之名，替它取名為新西蘭(Novo Zeelandia，即New Zealand)，但是並沒有引起人們的注意，這件事從此被人遺忘。

直到1769年，英國人詹姆斯.庫克再次遠赴此地。他的航海目的，表面上是觀測塔希提島上的金星與太陽的相關位置，但實際的任務，是去確認紐西蘭是否為澳大利亞的一部分。他花了6個月的時間，在紐西蘭的南北島沿岸進行調查，並且製作出一張為正確的紐西蘭的地圖。因此使得紐西蘭的存在在歐洲社會得以確認。庫克之後曾2度展開大航海，每一次都曾順路經過紐西蘭。他以紐西蘭為基地，展開對南太平洋諸島的調查，並將它們向歐洲報告。但是在一次航海途中，捲入與夏威夷原住民之間的抗爭，而於1779年2月14日離開人世。

由於文化上的差異，白人漸多之後，不斷和毛利人產生衝突，1840年由英國政府派遣海軍軍官“William Hobson”為代表，和超過500位的毛利酋長締結了威塔奇條約（Treaty of Waitangi）。內容規定，毛利人土地除可售予英國皇家之外，不得作為私人買賣。此後，紐西蘭成為英國殖民地，直到1947年紐西蘭才脫離英國的管轄，成為完全獨立國家。

懷唐伊條約(Treaty of Waitangi)
1840年，毛利人與英國殖民政府簽署了一份條約，紐西蘭於是誕生。如今，懷唐伊條約深深影響了所有紐西蘭人。 

最早的歐洲殖民區是1792年在南島西海建立的一個海豹獵捕站。1837年英國成立了紐西蘭協會，英國人開始在紐西蘭購買土地。1837年7月，英國政府派遣海軍軍官霍布森任紐西蘭副總督。在他的威逼利誘下，1840年，毛利族酋長被迫在北島懷唐依鎮，簽訂了《懷唐條約》。依照該條約，毛利人將立法權讓給了英國女王，以換取保留對他們所擁有的土地、森林、漁場及其它財產完全占有且不受侵犯的所有權的承諾。假如毛利人願意出售他們的財產，則只有英國政府有權購買。依照條約第三條，保証毛利人享有英國臣民所享有的一切權利和特權，作為毛利人同英國人合作的開始。紐西蘭從此成為英國的殖民地。
毛利戰爭

歐洲人確實給毛利人帶來了某些西方文明，毛利人在和他們的接觸中有所獲益。耕作方式改進，農作物產量提高，生活的其它方面也有一些改善。但伴隨著歐洲人的大量湧入，主權問題總是無法釐清，而新殖民者卻又要求更多的土地。1862年公布的《土著土地法》使移民和毛利人之間的私人土地買賣合法化，此後的40年中，毛利人失去了他們絕大部分最好的土地。

西元 紐西蘭歷史重要事件
900         波里尼西亞拓荒者首次到達紐西蘭
1642 荷蘭人塔斯馬(Tasman)首度讓紐西蘭公諸於歐洲大陸
1769 英國探險家庫克(Cook)以英國之名宣稱紐西蘭為一國家
1800-1820 捕鯨者、海豹船及傳教士陸續到達紐西蘭
1820-1835 步槍戰爭(The Musket Wars)（毛利人種族內戰）
1840 毛利族長簽訂威坦契合約(Treaty of Waitangi) 
1856 英國宣佈紐西蘭為一自治殖民地
1860 英國人與毛利人陸續發生內戰，英國人贏得最後勝利
1867 毛利人始於全民代表大會中佔有四個席次
1893 女性首度獲得投票權
1907 紐西蘭正式成為英國領地
1943 人口到達一百五十萬人
1947 紐西蘭宣佈獨立
1975 毛利人示威抗議政府土地所有權處理方式
1983 與澳洲簽訂《緊密經濟貿易關係協議》
1984 勞工黨贏得大選，紐西蘭邁向自由貿易經濟
1993 全民公投決定紐西蘭政府正式成為比例代表制

來源：維基百科

啃啃 - 存同 VERSUS 同存?

同業存放和存放同業的區別
同業存放是指金融機構在銀行開立同業存放賬戶，銀行為客戶提供安全、快捷的存取款業務，同時滿足客戶與本銀行之間各類業務往來的資金清算需求。這是銀行同業業務中的一種。
存放同業是指商業銀行存放在其他銀行和非銀行金融機構的存款。這是我國商業銀行的現金資產之一。
前者是銀行提供的業務，而後者則是銀行的實施的一種行為。

-Reference: 百度

Nostro and vostro (Latin, noster and voster; English, 'ours' and 'yours')
Nostro Account –存同
國外同業帳戶 ，意思就是我行開在國外同業的帳戶，means our money

Vostro Account- 同存
他行開在我行的帳戶，means your money

-Reference: 網路

舉例來說， 中國銀行在我行開了一個帳戶。

對我行來說，他開了一個同存(Vostro Account)

對中行來說，他開了一個存同(Nostro Account)在我行。

黃潮再現

2013年中華職棒最重大的一件事，就屬兄弟象轉賣了吧，印象中第一次接觸到棒球是小時後（小一小二左右）到埔心農場玩得時候，那時正是職棒元年味全龍拿到總冠軍，在埔心農場有舉辦球員的簽名會，當場在那發球給你拿去給球員簽名，當時有一位穿著球衣的球員站在那，沒有什麼人拿球給他簽，爸爸就說那些球迷真不識貨，這位才是真正最有名的人，馬上就拿了一顆球給他簽，我當然不知道他是誰，只知道在那開心的玩著許多免費的棒球，那顆簽名球之後收藏在我的棒球工具裡，跟其他棒球放著，一直到家裡裝潢後才沒再看到，這位就是當時在味全龍當教練的徐生明，沒想到他也在今年八月因心肌梗塞而驟世，真後悔沒有好好保存這顆球。

不過也因為那時，讓我慢慢的知道棒球這個運動，爸爸還特地從高雄把他以前的棒球用具帶上來台北，放假一起玩傳接球，後來正值兄弟象要開始第一次三連霸（小六左右）的時候，班上許多同學都是兄弟象的，我當然也跟著變成兄弟象的球迷，每天幾乎有兄弟的比賽都會看，還會拿著加油棒在電視機前加油，如果要外出吃飯一定找有電視的餐廳，在車上一定叫爸爸轉到漢聲電台聽職棒轉撥，贏球的話心情會特別的好，隔天的報紙還會反覆看個好幾遍，此時開始我了解到，只要兄弟象還在，我永遠都會是兄弟象的球迷。

雖然曾經因為假球事件以及兄弟象戰績低迷，而較少去注意，不過在二連霸的時候（大一大二左右）又開始關注，班上也有些同學也是兄弟的球迷，還會一起去現場看比賽，直到後來又爆發了黑像事件，但到現在我都還是以身為兄弟象的球迷自居，『不離不棄，是我兄弟』，兄弟比賽的張力、球員奮鬥的精神，在我的心中是別的球隊無法比擬的，如今走了29年的兄弟象即將轉賣，在此再次感謝兄弟象所帶給我的回憶與歡樂，未來會不會有別的球隊會讓我再次有這種感覺，恐怕不是件容易的事，黃潮再現已成為了過去？？

1992年兄弟象總冠軍 球迷拋彩帶的情景，茱蒂．科布（Jodi Cobb）拍攝。
（國家地理學會提供）

2013兄弟象感謝祭 最後的黃潮

隊訓：人品定優劣，苦練決勝負。

總冠軍年份
1992~1994（第一次三連霸）
2001~2003（第二次三連霸）
2010（2009年爆發了黑象事件）

啃啃- 愛國者法案 USA Patriot Act / 銀行保密法 BSA

1970年頒布，授權財政部以規章形式規定美國各銀行或其他金融機構需保存某些記錄並提交報告書。該法旨在規定銀行或其他金融機構保存記錄，並提交某些在刑事、稅務或行政管理事務調查或程序中頻繁使用的報告。其第一部分及實施規章規定金融機構應保存顧客身份記錄，並對某些支票作微縮膠片拷貝，以及保存其他項目的記錄。第二部分及實施規章則規定就某些特定的國內或國際通貨交易提交報告。

出處:高點法律網

《美國愛國者法案》（USA PATRIOT Act）是2001年10月26日由美國總統喬治·沃克·布希簽署頒布的國會法案，這個法案以防止恐怖主義的目的，擴張了美國警察機關的權限。根據法案的內容，警察機關有權搜索電話、電子郵件通訊、醫療、財務和其他種類的記錄；減少對於美國本土外國情報單位的限制；擴張美國財政部長的權限以控制、管理金融方面的流通活動，特別是針對與外國人士或政治體有關的金融活動；並加強警察和移民管理單位對於居留、驅逐被懷疑與恐怖主義有關的外籍人士的權力。這個法案也延伸了恐怖主義的定義，包括國內恐怖主義，擴大了警察機關可管理的活動範圍。

Reference: Wikipedia

後勁溪的命運

後勁溪污染變成紅色的河道

最近爆發了日月光偷排廢水至後勁溪的新聞，引起我對後勁溪的興趣，身為地圖控的我首先當然要先了解一下後勁溪的相關地理位置，希望大家藉由了解其相關地理位置及其背後的歷史與處境，能多加關懷這條溪的命運。

後勁溪周邊相關位置

後勁溪原本是一條清澈的溪流，提供高雄縣市灌溉之利。但自民國六十二年興辦十大建設後，這個社區被象徵台灣經濟起飛的仁武、大社兩大工業區、楠梓加工區暨中油高雄煉油廠包圍。工業區排 放的廢水一一排入了後勁溪，吞盡了工業廢水而污濁不堪，成了「黑龍江」。據環保署檢驗指出，右昌橋以下的河水，溶氧量已是掛「零」。

後勁溪長21公里，擁有70.4平方公里的流域，以後勁溪為區隔，北為高雄縣橋頭鄉、梓官鄉，南為高雄市楠梓區，在後勁溪的上游則為高雄縣大社鄉與仁武鄉。

曹公圳

在此以一張曹公圳的圖代為說明後勁溪的游域，後勁溪的上游約在都會公園旁分為兩支：一支為流向高雄縣鳥松鄉的曹公圳與獅龍溪，沿河發展出八卦寮、仁武等聚落，為當地重要的灌溉動脈；一支流向高雄縣大社鄉，稱為楠梓溪，約發源於觀音山，沿河發展出楠梓、三奶壇、大社等舊聚落。 後勁溪中、下游主要流經蜿蜒於高雄市楠梓區，後勁、右昌都是沿河主要聚落；後勁溪最後於援中港出海，而援中港因其居出海位置而發展成漁村聚落，並具有豐富的生態資源。

在日治時代，打鼓港(即愛河)、前鎮港(即前鎮溪)、萬丹港(即後勁溪)即是高雄市的三大灌溉水系。後勁溪的可說是孕育北高雄的 生命水脈，楠梓區之所以能成為本市最大的農業發展地帶，即為後勁溪帶來灌溉之便。因此，我們大膽地說：「後勁溪為北高雄的贈禮」，用以說明當地環境與河水的密切關聯性。

相關出處：

http://blog.roodo.com/winteam/archives/12043001.html

http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2008/kshsenviron/cyberfair/describe.html

內車道的使用規定

有鑑於今年過年只有六天，加上除夕前一天還是上班日，可以預期除夕當天有許多返鄉車流，在此宣導一下國道內側超車道的使用規定，下列為交通部網頁上的交通安全資訊，其規定內車道為供時速80公里以上小型車超車使用及限最高速限小型車行駛，因此在限速110公里的高速公路，如果你沒有把握隨時保持在時速110~120公里的小型車，不要隨便長時間霸佔內車道，以免影響交通喔！！

問題一：公路車道使用規定為何?

1. 有關高速公路車道行駛規定，「高速公路及快速公路交通管制規則」已於95年6月28日修正，其中第8條對於車輛行駛高速公路車道之規範，係依據不同車種及車速車輛應分道行駛之原則訂定，旨在建立良好行車秩序與增進行車安全。
2. 依前揭規定，大型車輛及在最高速限每小時90公里以上之路段行駛速率低於每小時80公里之小型較慢速車輛，應行駛於外側車道，但得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車；另內側車道除為超車道外，小型車輛於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道，旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能。
3. 在交通壅塞時，因行車速率較低，小型車得不受前揭車道使用規定限制，行駛於各車道。 

 

問題二： 國道公路各車道之行駛車種及行車速率之限制為何?

1. 外側車道：專供大型車及時速低於80公里小型車行駛。
2. 內側車道：為供時速80公里以上小型車超車使用及限最高速限小型車行駛。
3. 其他車道：可供時速80公里以上、最高速限以下小型車行駛。另大型車及時速低於80公里小型車可利用緊鄰外側車道之車道超車。 

問題三： 有關車輛行駛於國道公路，未依規定車道行駛之罰則為何?

依據「道路交通管理處罰條例第33條第1、2項」及「違反道路交通管理事件統一裁罰基準表」，未依規定車道行駛之相關罰則如下：

1. 慢速小型車及大型車違規行駛內側車道以外之車道，處汽車駕駛人新臺幣4,000元以上6,000元以下罰鍰。
2. 慢速小型車及大型車違規行駛內側車道，未堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣5,000元以上6,000元以下罰鍰。
3. 慢速小型車及大型車違規行駛內側車道，如致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣6,000元以上12,000元以下罰鍰。
4. 小型車未以規定之最高速度行駛內側車道，處汽車駕駛人新臺幣3,000元以上6,000元以下罰鍰。